2022年是“飞鲨”歼-15战机成功着舰十周年。近日央视军事频道首次释出歼-15舰载机换装国产太行发动机的画面，历经30年的发展，国产的军用发动机终于成熟，油门响应问题应该已被解决，太行发动机最后一块短板被补齐。

（歼-15首次起降辽宁舰画面）

最后一块短板补齐，4代机全部装配国产发动机

太行发动机从1987年正式立项，到2007年完成定型审查，正式服役开始量产，用了20年。这期间我国战斗机一直都依赖俄制发动机。但太行发动机定型后，性能不稳定，出现过油门响应迟滞的问题，所以只有部分歼-11B装配了涡扇-10A“太行”发动机。到2016年，中国正式推出涡扇-10B太行发动机，稳定性、可靠性都有了大幅提升，国产发动机性能稳定后，开始广泛被运用在多款战机上，也被用作歼-10C战机的主力发动机，中国发动机开始不受制于人。

央视《正午国防军事》节目为观众揭幕歼-15的生产线，视频中停在机库里的歼-15战机正在接受调试，从全景画面中我们可以看到，战机尾部装配的是国产太行发动机，发动机尾喷口的收敛片，比此前装配的俄制AL-31F发动机收敛片更短、颜色更浅，每片有4个小孔，这是太行发动机的特征。此前，我国国产4代机中，只剩歼-15没有装配国产发动机，原因是舰载机对发动机稳定性要求更严格，现在歼-15换装国产发动机，也意味着太行发动机补上了4代机最后一块“短板”。

（央视释出战机画面截图）

（太行发动机机尾喷口）

战斗机发动机全面国产化，国产战机集体升级

现在的涡扇-10C和涡扇-15太行发动机，性能已经有了显著的提升，目前我军歼-20大部分装备的就是涡扇-10C发动机，推力达到14.5吨，而涡扇-15的最大推力近日也得到了升级，达到18.5吨，上升了一个量级，这也让歼-20推力增加近5吨。

（涡扇10发动机）

随着我国国产发动机性能越来越稳定，我军开始全面给战机换装发动机，原本使用俄制发动机的歼-11B和歼-11BH在升级为“四代半水准”后，一齐换装国产涡扇-10B发动机，歼-10S也全部换装。全部换装后，我军不再担忧战机对俄发动机依赖问题。另外，我军战斗机后勤维护工作也大大简化。

对于解放军而言，发动机国产化仅仅是一个开始，中国战机还将步入矢量时代